[은평뉴타운 심야버스] N37번 심야버스(올빼미버스) 노선도, 정류장, 운행시간, 요금, 환승정류장 정리

 책사냥꾼 posting 

자정을 넘긴 심야나 새벽 시간에 은평뉴타운 (진관동) 집으로 귀가하는 방법, 어떤 방법이 있을까요? 택시와 대리운전 말고도 일명 ‘올빼미 버스'인 심야버스인 N37번 버스를 이용하는 방법이 있습니다. 

서울시에서 운영하는 9개 심야버스 노선 중에 은평뉴타운 (진관동)으로 운행하는 심야버스는 N37번 버스인데요. 오늘은 은평뉴타운 (진관동)으로 운행하는 N37번 심야버스에 대한 내용을 포스팅해보겠습니다. 

[은평뉴타운을 운행하는 N37번 심야버스^[각주:1]]

N37번 심야버스 노선은 어떻게 될까? 

먼저, N37번 심야버스 노선에 대해 먼저 말씀드리겠습니다. 

[N37번 심야버스 노선도^[각주:2]]

위 지도에서 '보라색'으로 표시된 노선이 바로 N37번 심야버스의 노선입니다. N37번 심야버스 노선, 꽤 길죠? N37번 심야버스는 진관동 ‘은평뉴타운 공영차고지’부터 장지동 ‘송파 공영차고지’까지 운행합니다. 

N37번 심야버스가 정차하는 버스 정류장은 어디일까? 

N37번 심야버스가 정차하는 버스 정류장이 어디인지 구체적으로 아시면 버스를 이용하는데 도움이 되실 것 같은데요. 송파 공영차고지에서 은평뉴타운 공영차고지 방향으로 운행하는 N37번 심야버스의 버스정류장은 아래와 같습니다. 

■ 송파 공영차고지에서 은평뉴타운 공영차고지까지 버스 정류장 (괄호 안은 버스 정류장 ID)

송파 공영차고지 → 복정역 1번 출구(24-305) → 장지역 가든파이브(24-015) → 건영아파트(24-013) → 문정 로데오거리 입구(24-011) → 가락소매시장(24-386) → 가락축협공판장(24-387) → 수서역 KT수서지점(23-404) → 궁마을(23-406) → 수서태화복지관(23-465) → 수서삼성아파트 앞(23-380) → 일원본동 주민센터(23-381) → 푸른마을아파트 앞(23-382) → 연금매점(23-362) → 대치아파트(23-395) → 은마아파트(23-237) → 대치역(23-226) → 청실아파트(23-227) → 도곡역(23-219) → 숙명여고(23-329) → 매봉삼성아파트 SK리더스뷰(23-316) → 매봉역 양재최의원(23-317) → 양재역 말죽거리(23-318) → 뱅뱅사거리_중(22-006) → 우성아파트_중(22-008) → 강남역_중(22-010) → 신논현역.구교보타워사거리_중(22-012) → 논현역_중(22-014) → 신사역_중(22-016) → 한남5거리(03-166) → 순천향대학병원(03-162) → 서울백병원.평화방송(02-002) → 종로2가 사거리(01-001) → 종로2가(01-191) → 종로1가(01-191) → 광화문(01-125) → 서울역사박물관.경교장(01-123) → 서대문역 사거리.적십자병원(01-169) → 영천시장(13-037) → 독립문역.한성과학고(13-035) → 무악재역(13-032) → 인왕산.홍제원아파트(13-040) → 홍제역(13-029) → 산골고개(13-027) → 녹번역(12-027) → 한국전력공사 성서지사(12-025) → 불광역(12-023) → 서부시외버스터미널(12-021) → 동명여고-천주교불광동성당(12-019) → 연신내역.연서시장(12-017) → 세명컴퓨터고등학교(12-015) → 박석고개.신도고등학교(12-013) → 구파발역 2번출구(12-111) → 은평뉴타운10단지(12-009) → 은평뉴타운 공영차고지(19-482)

심야버스의 배차 간격이 40분이기 때문에, 모바일앱 등을 통해 심야버스를 승차하려는 버스정류장에 N37번 심야버스가 언제 도착하는지 확인하고 이용하시면 될 듯 싶네요. 

그리고, N37번 심야버스 버스정류장 중 은평뉴타운 (진관동)에 있는 버스정류장은 '빨간색'으로 표시했습니다. 택시 외에는 다른 대중교통 수단으로 환승할 수 없는 '심야시간'대이기 때문에, 버스정류장 지나치지 않고 하차할 수 있도록 신경 쓰시는게 좋을 것 같네요 (자칫 깜빡 졸거나 할 경우 은평뉴타운 공영차고지까지 가게 될 수도 있습니다). 

반대로, 은평뉴타운 공영차고지에서 송파공영차고지 방향으로 운행하는 N37번 심야버스의 버스정류장은 아래와 같습니다. 

■ 은평뉴타운 공영차고지에서 송파 공영차고지까지 버스 정류장 (괄호 안은 버스 정류장 ID)

은평뉴타운 공영차고지(19-457) → 동산동(19-291) → 은평뉴타운10단지(12-010) → 구파발역 4번출구(12-468) → 구파발역 3번출구(12-116) → 박석고개.신도고등학교(12-014) → 세명컴퓨터고등학교(12-016) → 연신내역.연서시장(12-018) → 동명여고-천주교불광동성당(12-020) → 서부시외버스터미널(12-022) → 불광역(12-024) → 한국전력공사 성서지사(12-026) → 녹번역(12-028) → 산골고개(13-026) → 홍제역(13-028) → 홍제삼거리.인왕한신휴플러스(13-030) → 무악재역(13-031) → 안산초등학교(13-033) → 독립문역.한성과학고(13-034) → 영천시장(13-036) → 금화초등학교(13-134) → 서대문역 사거리.농협중앙회(02-281) → 서울역사박물관.경교장(01-122) → 광화문(01-121) → 종로1가(01-188) → 종로2가(01-186) → 종로2가 삼일교(01-004) → 중앙시네마.백병원(02-001) → 순천향대학병원(03-165) → 신사역_중(22-015) → 논현역_중(22-013) → 신논현역.구교보타워사거리_중(22-011) → 강남역_중(22-009) → 우성아파트_중(22-007) → 뱅뱅사거리_중(22-005) → 양재역.양재1동 주민센터(22-270) → 매봉역(23-323) → 도곡개포한신아파트(23-324) → 군인공제회관(23-327) → 도곡역(23-228) → 대치동 우성아파트(23-229) → 대치역(23-230) → 대치동 미도아파트(23-238) → 개원중학교(23-360) → 개포주공7단지 앞(23-361) → 일원동 한솔아파트 앞(23-449) → 일원본동 주민센터(23-384) → 시립수서청소년관(23-450) → 수서소방파출소 앞(23-385) → 궁마을(23-407) → 수서역(23-410) → 문정2동 주민센터(24-333) → 훼미리근린공원(24-334) → 문정 로데오거리 입구(24-012) → 건영아파트(24-014) → 장지역 가든파이브(24-016) → 송파 공영차고지

[N37번 심야버스]

N37번 심야버스의 운행시간은 어떻게 될까? 

N37번 심야버스 첫차는 자정인 0시 00분에 은평뉴타운 공영차고지와 송파 공영차고지를 각각 출발하며, 마지막 막차는 새벽 3시 10분에 출발합니다. 배차 간격은 평일, 토요일, 일요일 모두 40분 간격으로 운행됩니다. 

■ N37번 심야버스의 첫차 및 막차 출발시각과 배차 간격

- 첫차 출발시각 : 00 : 00

- 막차 출발시각 : 03 : 10

- 배차 간격 : 40분  (평일, 토요일, 일요일 모두 40분 간격)

[일명 올빼미버스 심야버스 N37번]

N37번 심야버스 버스요금은 얼마일까? 

N37번을 포함하여 모든 심야버스의 요금은 카드 기준으로 1,850원입니다. 

■ N37번 심야버스 버스요금

- 버스요금 : 1,850원 (카드 기준)

[은평뉴타운 공영차고지에 주차되어 있는 N37번 심야버스]

심야버스 번호는 무엇을 의미할까? - 심야버스의 주요 권역

심야버스 번호에서 'N'은 심야(Last Night)를 의미하고 두자리 숫자는 출발 권역과 도착 권역을 의미하기 때문에^[각주:3], 권역을 알고 있으면 해당 심야버스가 어느 지역을 오고가는 버스인지 알기 쉬운데요. 

심야버스 권역을 정리해보면 아래와 같습니다. 

■ 서울시 심야버스 권역

- 0권역 : 종로구, 중구, 용산구

- 1권역 : 도봉구, 강북구, 성북구, 노원구

- 2권역 : 동대문구, 중랑구, 성동구, 광진구

- 3권역 : 강동구, 송파구

- 4권역 : 서초구, 강남구

- 5권역 : 동작구, 관악구, 금천

- 6권역 : 강서구, 양천구, 영등포구, 구로구

- 7권역 : 은평구, 마포구, 서대문구

N37번 심야버스는 3권역 (강동구, 송파구)과 7권역 (은평구, 마포구, 서대문구)을 오고가는 심야버스라는 걸 알고 있습니다. 심야버스 권역을 그림으로 표시해보면 아래 그림과 같습니다. 

[서울시 심야버스 주요 권역^[각주:4]]

서울시 심야버스 주요 노선과 환승정류장은 어떻게 될까? 

그러면 서울시에서 운영하는 심야버스 노선은 모두 몇 개이고, 각각의 심야버스는 어떤 노선으로 운행되고 있을까요? 

2014년 6월 현재 서울시에서 운행중인 심야버스는 모두 9개 노선인데요. 9개 심야버스의 주요 노선은 아래와 같습니다. 

[서울시에서 운행하는 9개 심야버스와 주요 노선]

심야버스의 노선이 서로 겹치는 주요 환승정류장을 알아두면, 심야버스만 이용해서 은평뉴타운 (진관동) 집으로 귀가하는 것도 가능한데요. 심야버스 노선이 중복되는 주요 환승정류장과 해당 심야버스 노선은 아래와 같습니다. 

■ 심야버스 노선이 겹치는 주요 환승 정류장

- 서울역.YTN : N10, N30, N40

- 서울역 버스환승센터 : N10, N16, N30, N40

- 동대문 : N10, N16, N26, N30

- 동대문.흥인지문 : N10, N13, N26, N30

- 종로1가 : N26, N37

- 종로2가 : N10, N26, N37

- 종로3가, 종로4가.종묘 : N10, N26

- 강남역.역삼세무서 : N13, N61

- 강남역 : N37, N61

서울시 '올빼미버스' 심야버스 이야기 

서울시가 운영중인 심야버스는 2013년 4월 19일부터 N26번과 N37번, 2개 노선만 시범운영되다가 2013년 9월 12일부터 9개 노선으로 확대되어 정식운영되기 시작했는데요. 서울시가 운영하고 있는 심야버스는 지난 해 서울시민이 직접 뽑은 '서울시 10대 뉴스' 1위^[각주:5], 시민투표로 진행된 '서울시를 빛낸 10대 정책' 중 2위^[각주:6]로 선정되기도 했습니다. 

서울시 심야버스의 이모저모에 대해 정리해보겠습니다. 

■ 서울시 심야버스 이모저모^[각주:7] 

- 심야버스 하루 평균 이용자수 : 6,079명

- 이용자가 많은 심야버스 노선 : N26(강서-중랑) > N37(은평-송파) > N61(신정-노원) > N16(도봉-온수)

- 심야버스 이용자수가 많은 요일 : 토요일 새벽 > 수요일 새벽 > 금요일 새벽 > 목요일 새벽 > 일요일 새벽 

- 심야버스 이용자가 많은 시간대 : 오전 1-2시 > 오전 2-3시 

- 승차 고객이 가장 많은 심야버스 정류장 : 신논현역

- 하차 고객이 가장 많은 심야버스 정류장 : 신사역 

- 환승이 많은 심야버스 정류장 : 동대문 > 종로2가 > 동묘앞 > 동대문역사문화공원

서울시의 9개 심야버스 노선은 '빅데이터' (big data)를 활용한 사례로도 꼽히고 있는데요^[각주:8]. 서울시 전역을 커버하는 심야버스 노선을 만들기 위해 고심하다가 심야시간 대에 통화량이 많이 발생하는 지역을 파악한 후 이를 기반으로 심야버스 노선을 확정했다고 합니다. 구체적으로는 서울시가 KT와 데이터 제공 양해각서를 체결해서 밤 12시부터 새벽 5시까지 통화 위치와 발신자의 집주소 데이터를 추린 후 서울시를 1,262개 구역으로 나누고 발신지와 주소지 데이터가 많은 구역을 중심으로 심야버스 9개 노선을 확정했다고 하네요^[각주:9]. 

이상으로 은평뉴타운 (진관동)으로 운행하는 N37번 심야버스와 일명 '올빼미버스' 서울시 심야버스에 대한 포스팅을 마치겠습니다. 

1. 이 포스팅에 첨부한 N37번 심야버스 사진은 은평뉴타운 공영차고지를 방문해서 촬영했습니다. [본문으로]
2. N37번 심야버스 노선은 네이버 지도에서 화면 캡처한 정보 입니다. [본문으로]
3. 해당 내용은 다음 기사를 참조했습니다. "서울 심야버스 12일부터 9개 노선으로 확대" <연합뉴스> 2013년 9월 3일자 기사. [본문으로]
4. 서울시 심야버스 주요 권역 정보는 다음 사이트에서 가져왔습니다. 심야버스.com (http://심야버스.com) [본문으로]
5. 이에 관한 내용은 다음 기사를 참조했습니다. "서울시가 올해 가장 잘한 일은 ‘심야버스’" <한겨레> 2013년 12월 4일자 기사. [본문으로]
6. 이에 대한 내용은 다음 기사를 참조했습니다. "서울 대중교통 패러다임이 바뀌고 있다" <아시아투데이> 2014년 4월 14일자 기사. [본문으로]
7. 심야버스의 이모저모에 대한 내용은 다음 기사를 참조해서 정리했습니다. "서울 심야버스 하루 6천명 이용…N26번 최다" <연합뉴스> 2013년 11월 15일자 기사. [본문으로]
8. 빅데이터를 활용한 심야버스 노선 확정에 대한 내용은 다음 기사를 참조했습니다. "심야버스부터 상품 배치까지…생활 속 빅데이터 사례 5선" <미디어잇> 2014년 5월 7일자 기사. [본문으로]
9. 이 내용은 "일상의 문제 해법, 일상의 데이터 속에 존재" <중앙SUNDAY> 2014년 5월 25일자 기사를 참조했습니다. [본문으로]